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“天宫”变轨 静候神九、神十

2011-11-19 08:23:37点击:来源:未知来源

中国载人航天工程办公室副主任王兆耀18日在国新办举行的新闻发布会上表示,在太空完成与神舟八号两次交会对接的天宫一号目标飞行器,18日两次升轨控制,转入长期运营模式,等待明年与神舟九号、神舟十号飞船进行交会对接。

   两次升轨控制

   北京时间18日19时22分,在北京航天飞行控制中心的控制下,天宫一号成功实施第2次升轨控制,轨道高度由337公里抬升至382公里,顺利进入长期管理轨道。

   这次轨道控制是在天宫一号飞行到第790圈时实施的。此前,在18日11时,天宫一号飞行至第784圈时,在北京飞控中心指挥下,两台490牛轨控发动机点火,天宫一号进入预定轨道。

   系统工作正常

   “天宫一号入轨以后,我们将精心地对它进行管理,包括轨道的维持、保持,各种设备定期的检测,确保它在明年能够与神舟九号、神舟十号对接时状态良好。”王兆耀说。

   王兆耀表示,从目前监测的数据来看,设计工作寿命为两年以上的天宫一号各个系统工作非常正常,有信心保证它的寿命运行到设计寿命的终止。

   ■未来两大看点

   1

   “神九”、“神十”是否载人? 看“神八”的评估结果

   对于下一次交会对接任务是否载人的问题,中国载人航天工程办公室副主任王兆耀表示,神舟九号、神舟十号是否要载人要根据神舟八号任务的评估结果来确定。

   2

   女航天员是否上天? 看她们的训练结果

   此外,女航天员是上神舟九号还是上神舟十号,王兆耀表示,要看她们训练的结果来确定。

   ■链接

   “神八”回家的七大技术创新

   神舟八号飞船顺利返舱落地,有七大技术创新点。

   一是更完善的回收着陆工作程序。对飞船返回段的工作程序进行了更好的补充完善。

   二是可靠性更高的降落伞子系统。对飞船返回着陆阶段的核心设备降落伞,在构成、结构、材料等多方面实施了改进。

   三是更优化的程控子系统。对回收着陆分系统内程序控制子系统进行了系统的归并、分离、重组,削减了可靠性串联环节,增强了可靠性并联环节,强化了可测试性,优化了电磁兼容性。

   四是新研制的着陆反推发动机。适应交会对接任务要求,对飞船着陆缓冲阶段工作的重要设备着陆反推发动机进行了重新研制设计,新研制的着陆反推发动机能够更好适应飞船的返回状态,保障更优的着陆速度。

   五是γ表实现了国产化,性能更优。

   六是适应更严苛的工作条件。

   七是完成了全面、细致的可靠性分析、验证工作。

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